茂名風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置

隨著全球風(fēng)能的飛速發(fā)展,世界對(duì)新能源發(fā)電需求的不斷增加,風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行數(shù)量不斷增加,再加上風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)行和風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境的惡化,機(jī)組部件不可避免地會(huì)發(fā)生破壞性的事故。由于大部分風(fēng)電場(chǎng)所處環(huán)境惡劣,大風(fēng)揚(yáng)沙、霧霾嚴(yán)重,春天楊絮、柳絮漫天,夏季高溫等多種因素影響,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)機(jī)艙、齒輪箱散熱片受到污染,灰塵堵塞冷卻系統(tǒng)進(jìn)氣口,造成齒輪箱熱交換器性能下降,導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱油溫過(guò)高,風(fēng)機(jī)限功率運(yùn)行甚至停機(jī)。尤其在春夏季柳絮污染高發(fā)時(shí)期對(duì)風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電量造成嚴(yán)重影響,必須花費(fèi)大量的人力進(jìn)行處理,傳統(tǒng)的人工除塵方法,既大大增加了運(yùn)維人員的工作,又由于維護(hù)的實(shí)效和故障的延遲判斷等因素,增加了風(fēng)電機(jī)組的不可利用小時(shí)數(shù),給風(fēng)場(chǎng)造成經(jīng)濟(jì)損失。所以為風(fēng)力發(fā)電設(shè)備研發(fā)一個(gè)高效多元化、能同時(shí)滿足監(jiān)控、處理風(fēng)電問(wèn)題的的機(jī)組機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)的是很有必要的。

通過(guò)對(duì)有限元分析軟件與計(jì)算流體力學(xué)與數(shù)值傳熱學(xué)的論述,討論了其方法對(duì)機(jī)艙內(nèi)部溫度進(jìn)行仿真的可行性,詳細(xì)闡述了齒輪咬合熱量、軸承熱量、潤(rùn)滑油產(chǎn)生的熱量、齒輪箱產(chǎn)生熱量,介紹了齒輪箱產(chǎn)生熱量的模擬計(jì)算方法，提出了課題研究系統(tǒng)的控制系統(tǒng)硬件方案設(shè)計(jì),通過(guò)對(duì)比不同類型的風(fēng)機(jī)特點(diǎn)選擇出適用于風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部的軸流風(fēng)扇,總結(jié)出了通風(fēng)組件的主要所需考慮的條件,并提出了選擇軸流風(fēng)機(jī)排熱扇的需求。主要討論了過(guò)濾網(wǎng)材質(zhì)的選擇,對(duì)比了四種常用的過(guò)濾網(wǎng)材料特點(diǎn)特性,選擇出最適用與常見(jiàn)普遍風(fēng)機(jī)機(jī)艙環(huán)境的過(guò)濾網(wǎng)材料。

通過(guò)對(duì)機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)功能需求進(jìn)行分析,選擇并研究出適用于控制系統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)控制算法。通過(guò)對(duì)專家自適應(yīng)PID參數(shù)進(jìn)行整定,經(jīng)過(guò)算法判斷,從而對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)行控制,實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行送風(fēng)動(dòng)作與智能過(guò)濾系統(tǒng)過(guò)濾網(wǎng)的自動(dòng)更替給進(jìn)。